In de afgelopen jaren hebben veel brandgevallen in nieuwe-energievoertuigen (NEV's) veel eigenaren met "veiligheidszorg" geconfronteerd.Online debatten woeden over de vraag of branddekens voor auto's slechts een vijgenblad zijn voor autofabrikanten.Vandaag nemen we als voorbeeld de brandbedekking voor auto's die wordt geproduceerd door een fabriek in Zhenjiang, Jiangsu, China.het gebruik van testgegevens en technische analyses om de werkelijke effectiviteit van het geneesmiddel aan te tonen!
Wanneer een nieuw energievoertuig in brand valt, kan het binnen enkele seconden in vlammen uitbarsten, met temperaturen die onmiddellijk 1000°C overschrijden, vergezeld van giftige rook en explosiegevaren.Traditionele brandbestrijdingsmethoden zijn bijna nutteloos tegen batterij thermische ontsnapping, terwijl brandslangen kortsluitingen kunnen verergeren, wat kan leiden tot secundaire explosies.
De geteste prestaties van brandbedekkingen voor auto's:
Het is 60 minuten bestand tegen NEV-vlammen, veel beter dan gewone brandwerende materialen.
Blokkeert hoge temperaturen en onderdrukt dikke rook, waardoor vlammen zich niet verspreiden naar nabijgelegen voertuigen of gebouwen.
Herbruikbaar, met explosiebestendige vezelcoatingen die een lange bescherming bieden.
Het is niet ontworpen om "branden te blussen" maar om "ze te beheersen", waardoor brandweerlieden kritieke tijd krijgen en ketenrampen tot een minimum worden beperkt!
Waarom is deze vuurdekker sterker dan andere?
Ontwikkeld in samenwerking met top Chinese universiteiten, met behulp van lucht- en ruimtevaart kwaliteit hoogtemperatuur bestand vezels + speciale explosie-bestendige coatings.
High-performance versies kunnen 1500°C voor korte periodes weerstaan.
2️️ Strenge testen:
Gevalideerd door cellen, batterijpakket en verbrandingstests van het hele voertuig, met verschillende brandscenario's.
Voldoet aan strenge certificeringen zoals EU EN13501-1 en China's GB8624-2012 normen.
3️?? Breed toepassingsscenario:
Oplaadstations: dekking van brandende voertuigen om de omliggende infrastructuur te beschermen.
Veerboten/ondergrondse garages: voorkomen van kettingbrand.
Voertuigenopslagplaatsen: Vermijd catastrofale "domino-effect"-verliezen.
Een geschil aanpakken: Is de branddek een "afscherming" of een "noodzakelijke bescherming"?
Sommigen beweren: "Als de eigenaar wordt gevraagd branddekens te kopen, betekent dit dat NEV's inherent onveilig zijn".
Maar de realiteit is dat veiligheid een systematische inspanning is. branddekens zijn een "passieve bescherming", die de inspanningen van de autofabrikanten om de batterijveiligheid te verbeteren aanvult en niet in tegenspraak is.Net zoals "airbags" geen vervanging zijn voor het stalen frame van een auto.Niemand noemt het een truc.
Een meer praktische overweging:
De huidige batterijtechnologie kan thermische ontsnapping niet 100% voorkomen.
Als een branddekking 90% van de potentiële verliezen kan verminderen, is het dan niet de moeite waard om deze uit te rusten?
Preventie is waar "Technologische gelijkheid".
In plaats van te discussiëren over de vraag of ze moeten worden gebruikt, is het belangrijk dat de veiligheid van de voertuigen wordt gewaarborgd." Misschien moeten we vragenWanneer een ramp toeslaat, zijn wij er dan echt op voorbereid?
Wat vind je ervan? Deel je gedachten in de opmerkingen!